然而，就在我得意忘形的时候，亚星客车在13元～14元的位置反复震荡，松懈的我丝毫没有对这种震荡产生警惕。
现在回头看才明白，那几天的震荡是主力在拉高股价出货。
只是，一切都意识得太慢了。几天后，亚星客车和大盘一样一路向下，丝毫没有要停的迹象。
我的股票又被钉死在上面，2万元的亏损让我欲哭无泪。
那时，我才理解‘股市里7成亏损，2成持平，1成赚钱’这句话。
在亚星客车股票下跌的日子里，一些有关亚星客车重组和被收购的消息始终在行业内流传。
那段时间，也是行业内有关鼓励企业兼并重组政策比较盛行的时期。
这些消息会对亚星客车产生利好，有80%的概率会出现几个涨停，而我的那些亏损也会在几天内清除，还会有盈余。”
孙教授道：“怎么样？美梦成真了吧？”
吴海帆叹息道：
“可惜这些臆想没有成为现实。
在犹豫了几个月后，我又一次做出了错误的决定，在10元多把亚星客车清仓。
随着大盘在有色金属带动下的反弹，亚星客车也从10元多回到14元的价位。
在我卖出亚星客车2个月后，亚星客车被重组的传闻终于被证实，股价也从14元左右连续涨停，达到20元的价位。
只是这个结果来得太晚了。
炒股的这几年来，过程惊心动魄，结果也让人痛苦，不过也了解了一些股票知识。
最重要的是，股票市场对于国家政策的导向反应非常敏感，能够通过股票的热点板块判断出国家的发展重点。”
孙教授道：
“今年，汽车股出现过数次集体拉升，特别是新能源板块，包括客车以及锂电池等生产厂家，明显显示出国家的政策导向。
这对于从事汽车金融报道的我来说，是非常有益的新闻线索来源。
汽车发展与汽车股票息息相关。
你们学习驾驶学科，还是要及时了解这方面的动态。”
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