沈笑夫继续津津有味地阅读这篇《汽车天才威廉.杜兰特》
“【收购打造航空母舰】
从1904年开始，当别克汽车业务蒸蒸日上的时候，威廉.杜兰特便开始为自己勾画一个更宏伟的蓝图，一个更庞大的收购计划。
这个收购计划与他在马车制造行业的经营理念如出一辙，他打算成立众多品牌的汽车产品，能让消费者有更多的产品进行选择，并且通过众多品牌的打造，将公司做到最强最大。
到1907年的时候，这个蓝图逐渐浮出水面。他设想收购米国最大的几个汽车企业，并将他们和业务突飞猛进的别克合并，从而控制整个产业。
这些制造商包括里奥(Reo)、福特(Ford)、麦克斯威尔(Maxwell)、克莱斯勒(Chrysler)和奥兹莫比尔(Oldsmobile)。
在一开始，亨利·福特同意以一个较高的价格出售，但最终这笔交易没有达成，因为当时包括J.P. Morgan在内的银行家，并不认为汽车业有很好的未来。
虽然收购福特失败了，但杜兰特还是通过一年左右的努力，成功地收购了凯迪拉克(Cadillac)、奥兹莫比尔、Northway和奥克兰(Oakland)。
杜兰特的经营策略取得成功，与当时的大环境‘汽车淘金热'密不可分！
由于底特律弥漫着强烈的‘汽车时代即将来临'的吸引力，1900年有38家公司加入汽车生产行列，1901年又有47家加入，1903年有57家新公司。
在新公司如雨后春笋般崛起的同时，一些经营不善的公司也纷纷倒闭。1903年倒闭的有27家，1904年为37家！
这是一个百家争鸣、百花齐放的汽车春秋战国时代！
在这个汽车发展的‘乱世'，杜兰特靠着高明的手段，说服了多位银行家投资赞助他的收购计划！
1908年9月16日，杜兰特以别克汽车为基础，在密歇根州弗林特联合组建了早期的通用汽车公司（General Motors Corporation，GM）。
为了在汽车市场上占据重要地位，杜兰特认为应该把当时的一些产销汽车及汽车零配件的厂商合并起来，组成一个大的汽车公司。
于是，他采用股票调换股票的办法，把22家公司合并起来。在以后的两年中，杜兰特又先后网罗了30个公司加入通用。
在组建了通用汽车公司后，杜兰特根据多年的马车制造及销售经营经验，认为汽车产品需要像马车一样，能提供各种款式和各种品牌，来满足不同的收入阶层的不同喜好。
正如他认为的那样，在短短的两年时间内，通用生产凯迪拉克、别克、奥克兰、卡特凯特等十多种不同样式的汽车，给消费者提供了更多的选择余地。
正是这点，让通用汽车在开创之初超过了福特和其创始人的‘一个型号适应所有人’的模式(Model T最能代表这种模式)。
在1910年，通用汽车当年利润超过了1000万刀，这对于一个年轻的公司来说是非常惊人的。
【几度沉浮起落】
尽管通用汽车的多品牌战略一开始获得了成功，但是到了后来，通用汽车公司由于扩张太快，逐步出现亏损。
此时，杜兰特主要的竞争对手—亨利·福特生产的汽车Model T，由于价格低廉、没有任何装饰，变得更为畅销。
尽管杜兰特是通用汽车的缔造者，但经营业绩不断地下滑，促使Boston的股东们剥夺了杜兰特在通用汽车的领导权。
股东们认为亏损的出现，是由于杜兰特仓促的冒险行为引起的，他们试图更加小心地运营公司。
因此，1910年9月，杜兰特只好无奈地离开了他一手打造的通用汽车，他的人生陷入了第一个低谷。
尽管如此，杜兰特却并没有轻易被打倒。
据说是在一名聪明美丽的神秘女郎激励下，杜兰特才能在6年后（1916年）东山再起！
这名已婚妇女叫做雪.玛丽（mary），是《纽约时报》的记者，一名自称很欣赏杜兰特这种男人的女人。
当杜兰特被撵下台时，雪.玛丽以身相许，‘眼中闪着悲悯的柔情'，告诉他‘不愿看到你遭受挫折，更不能容忍你承认失败'；
并嘱咐杜兰特摒弃杂念，专心致志地把雪佛兰公司经营好。
后来，雪.玛丽还打电话告诉他：通用汽车公司借贷1500万刀即将到期（1911年10月1日），要借此机会，用别人的名义大量购买通用汽车公司的信托证券。
1911年11月，杜兰特从朋友那里筹集资金和一些专门技术，他和曾经是别克车队冠军的路易斯·雪佛兰创建了另外一个汽车公司，开始制造雪佛兰(Chevrolet)汽车。
这一经济车型迅速占领了市场很大的份额。
杜兰特聪明地将手中部分的雪佛兰股份换成通用汽车的股份，于1916 年将通用公司从银行家的控制下重新夺了回来，使其变成了雪佛兰的一家子公司。
后来，杜兰特成立了股份制的新通用汽车公司，并用新‘通用’股票调换老‘通用’股票，取得了老‘通用’的全部股权。
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