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接着，沈笑夫看到一篇《2010年最具影响力品牌》：
【主题词】：一汽丰田、东风日产、比亚迪、上海大众、通用别克、广汽丰田、一汽大众、广汽本田、长安福特、北京现代
今年的车市如同2009年车市一样出乎大部分车商的意料，整体呈现高开低走、再强势回升的走势。
在产能提升、销量下滑的双重压力下，上半年不少经销商的库存超过了合理进销比。
深圳各品牌经销商以厂家商务政策或推广方案为依托，在深圳市场展开激烈的竞争和争抢市场。
在深圳，日系品牌独霸天下的局面渐行渐远，开始呈现欧、美、日、自主品牌多头争霸的局面。
【1车企品牌：一汽丰田】
影响指数：★★★★★
年度表现：截至11月销售18553台，预计全年销量超过20200台，同比增长超10%。相比去年蝉联深圳车市销量冠军几成定局。
影响分析：
开年伊始就遭受“召回”等一系列事件冲击的一汽丰田，似乎一夜之间遭遇到了前所未有的危机。
但一汽丰田并没有自乱阵脚，而是通过更优质的服务来打消公众的疑虑与不满，配合一系列的市场手段，一汽丰田还是稳稳地继续蝉联车市销量冠军。
【2车企品牌：东风日产】
影响指数：★★★★★
年度表现：截至11月销售15498台，预计全年销量超过16900台，与去年持平。
相比去年在鹏城车市品牌销售前十排名中保持“坐二望一”的姿态。
影响分析：东风日产在今年只有玛驰一款全新车型推出的情况下，销量仍然保持稳定。
特别是天籁车型，多次成功站上销量排行的榜首。在主力车型天籁的带动下，销售总量也数次登顶。
但是货源短板一直困扰着东风日产深圳经销商，这在一定程度上影响了东风日产销量的继续提升。
去年的货源窘境让东风日产提升了产能，投资50亿元的花都扩建工厂最大产能将由现在的36万辆一举增至60万辆，这为东风日产中长期提供了保障。
【3车企品牌：比亚迪】
影响指数：★★★★★
年度表现：截至11月销售10481台，预计全年销量超过16900台，同比增长约12%。相比去年有望继续保持在深圳市场品牌销售三甲中。
影响分析：作为深圳本土品牌，比亚迪今年仍然稳定在三甲。
但承受了太大的压力：陷入退网事件、销量下滑，最能代表比亚迪实力的新能源车因为种种原因，对整体销量的贡献几乎可以不计。
今年调低年度目标至60万辆。这也或是它脚踏实地塑造品牌形象的转折点。
【4车企品牌：上海大众】
影响指数：★★★★★
年度表现：截至11月销售9922台，预计全年销量超10800台，同比增长约95%。相比去在深圳市场品牌销售排名中由榜尾串升至第四名。
影响分析：如果说比亚迪是2009年度的黑马，那么上海大众的表现应毫无悬念地荣膺本年度的黑马称号。
上海大众今年11月在国内的新车销量。
这也是上海大众历史上第一次单月销量达到10万辆。不出意外的话，今年全年上海大众的新车总销量将突破100万辆，远超过去年制定的80万辆销售目标。
【5车企品牌：通用别克】
影响指数：★★★★
年度表现：截至11月销售8168台，预计全年销量超8900台，同比增长约24%。相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位提升一个位置。
影响分析：2009年上海通用继续稳居国内汽车销量的榜首，出色的表现让困境中的通用获得了喘息的机会，而通用也因此更加倚重中国市场。
从去年和今年推出的全新产品看，上海通用也变得越发重要。
在今年年初，通用就宣布陆续在我国市场导入9款新车型。
通过对产品的重新定位和升级，明显提升了“通用别克”这个品牌在年轻消费人群中的影响力。
【6车企品牌：广汽丰田】
影响指数：★★★★
年度表现：截至11月销售7733台，预计全年销量超8500台，同比增长约25%。
相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位下滑一个位置
影响分析：如果要说背负的压力，能超过广汽丰田的并不多，同样是开年就受到“召回”的牵连；
一个“爬坡门”演绎成一场网络事件使得热门车型汉兰达饱受质疑；
定位颇高的雅力士无缘繁荣的小排量车型市场；
而主力车型凯美瑞所在的中高级车市场正因被入门级豪华品牌车型的蚕食而萎缩……
这其中任何一个压力放在其他品牌上，都不是一件小事，何况这些不利的因素齐齐集中在这个并不算“老资格”的品牌上。
【7车企品牌：一汽大众】
影响指数：★★★★
年度表现：截至11月销售7447台，预计全年销量超8200台，同比增长约27%。相比去年在深圳市场品牌销售排名中排位提升一个位置。
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