在汽车市场竞争不断加剧的今天，对汽车企业来说，品牌是创造核心竞争力的战略措施。
品牌蕴涵着企业的核心价值，品牌体现企业的经营思想，品牌是企业精神的物化，汽车品牌既是消费选择的线索又是汽车价值的体现！
谁能拥有高知名度的品牌，谁将可以获得高溢价。”
沈笑夫说：
“汽车市场是一个标准的垄断竞争型市场，其竞争的核心在于品牌与产品的组合，而其中最为关键的因素便是品牌：
只有品牌力强的车企才能将产品卖到较高的价格，而只有价格较高了，企业在研发产品中的投入才能确保其设计制造出优秀的产品。
品牌溢价能力强的企业，其品牌始终处于强势，弱势品牌则一直处于追随者的行列。
例如奔驰，从卡尔·本茨造出第一部汽车并创建这家公司开始，他们就是豪华车的代表。
再以吉利的号称‘华国版劳斯莱斯’的吉利帝豪 GE 豪华车为例，帝豪在技术上与国外同级别的车并无两样，但就是卖不到人家那么高的价钱！
如果贴上某个国外品牌标签，价格可能一下子就不一样了。
江淮汽车股份有限公司总经理也表示由于品牌的问题，他们的溢价能力很弱，使得他们的品牌效应非常低，经济型车做得很辛苦。”
大家都点头！
邓老师举杯道：“来来啦！大家干杯！”
“干杯！”
“干杯！”
“干杯！”
此起彼伏的干杯声，响彻小包间！
一会之后，邓老师接着说：
“品牌溢价具有马太效应。
汽车市场发展的百余年中，很少有企业打破这一格局：品牌溢价能力强的企业，其品牌始终处于强势，弱势品牌则一直处于追随者的行列。
比如，奔驰从创建公司开始，就是豪华车的代表，而现代、起亚等韩国品牌，经过几十年的努力，比起奔驰还存在很大的差距。
这就是汽车行业中品牌溢价的马太效应！”
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