究竟是什么原因呢？
从尾气中CO、HC的排放量来看，该车过去可能长期使用劣质燃油，而劣质燃油胶质含量高，挥发性差，在高温的作用下，容易生成胶质和积炭，积聚在进气道、燃烧室、进排气门及活塞顶部。
由于积炭一方面会缩小燃烧室容积、造成发动机爆燃；
另一方面会吸附未燃的混合气和燃油蒸气，造成发动机冷机时混合气过稀，热机时混合气又过浓；
同时积炭又有吸热作用，对火焰传播效果产生不利影响，所以产生大量的HC。
这些HC的少部分被氧化，大部分则在排气过程中排出气缸，然后在三效催化转化器中发生剧烈氧化放热反应，导致三效催化转化器因温度升高而发红。
【故障排除】
沈笑夫为了证实这一分析，拆检气缸盖，分解进、排气门。发现在进、排气门和活塞顶部粘结着很多积炭和胶质物。
清除这些积炭，修磨进、排气门及气门座后装复试车，发现三效催化转化器不再发红；
发动机加速有力，车辆升档正常(发动机转速达2000r/min时就升档)；
尾气排放数据达标；
排气中CO和HC和的含量分别为：
标准(CO)为0.5%；标准(HC)为50×10-6；
氧传感器输出电压在0.2V-0.75V变动。
故障被彻底排除。
做完第一道题，沈笑夫满意地笑了。
第二道题貌似比较简单——东风标致307 1.6的读防盗密码的简单方法。
沈笑夫知道，东风标致307 1.6的读防盗密码的方法很简单:
不要再去拆BSI了，好麻烦的，直接拆发动机电脑，在发动机舱保险盒里，电脑为3个插头，里面的芯片为95160。
沈笑夫亲自试过，100%是正确的!
现在考试，沈笑夫再次实践:
他首先拆下发动机电脑，直接从保险盒内拿出就可以了。
没有螺钉和卡子固定，拆出后打开电脑，用烙铁拆下95160芯片，用编程器读出数据，在590行的最后，4位中英文密码直接显示，此密码和BSI密码一模一样。
这个此过程最多20分钟就搞定了。
沈笑夫还知道，2.0的密码在发动机电脑里面就读不出来了，里面没95160，是CPU控制了，就必须要读BSI了!
第二场考试又完成了！
耶——！！
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