使用检测仪读取喷油脉宽，所有的喷油脉宽随着发动机负荷的变化出现有规律的延长或缩短。
使用示波器对所有喷油器的波形进行检查，都很正常，波形的下端保持 0，上端保持电瓶电压，这说明电脑对喷油器的控制是有效的，喷油器的执行情况也是良好的。
点火和喷油都检查了，证明没有问题。
但故障还是依旧，发动机仍然工作不稳。
后在发飞机正常工作温度下利用红外线测温仪对发动机各个部位进行探测发现水箱上下水室温差异常，进一步探测发现散热水大循系统失效。
原因是节温器卡住不能正常打开，夏天水温高造成发动机过热金属变形，更换缸盖后没有排除冷却系故障造成的。
现在我们可以充分利用红外线测温仪检查水箱的各个部位的温度，温度应随着水的流动方向逐渐下降，如果突变，证明有堵的部位。
还可以通过准确的测量某些部位的温度，来协助找出比较隐蔽的故障。
红外线测温仪还可以应用于三元催化器以及车内暖气系统的检测。
检查三元催化器的时候，在达到工作温度之后，对三元催化器的进排气口进行检测，出口的温度会比入口的温度高，一般在 20～100℃左右，如果出口温度反而偏低，则可能是三元催化器失效。
检查车内暖气时，如果感觉车内暖气温度不够，可以用红外线测温仪检测暖气小水箱的进、出水口的温度，如果进水口的温度低于发动机正常水温，则说明散热器被堵塞；
如果进、出水口的温度相差很大，则说明小水箱有堵塞，一般出水口比进口温度低 8～15℃左右。
通过以上几个实例的说明，可以清楚地看出温度分析在汽修中应用的重要性，它为对汽车故障的分析提供了一种全新的方法。红外线测温仪因它具有对检查所测部位温度便捷性的特点，势必会在汽车修理中得到更广泛的应用。”
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