4、环境低负荷。
鼓励公共交通，统筹轨道、巴士等各方公交资源，采用燃料电池混合电路巴士，有效标志以便与会公众利用详细的交通信息，缓和交通拥挤，通过这一系列的努力来减少二氧化碳的排放，降低环境负荷。
除了以上可持续发展的启示外，爱知世博会的成功举办还给我们留下许多其他值得深思和借鉴的因素。如对主题的诠释、对展示机会的把握、专业人士的引进、细节的把握等等。”
沈笑夫道：“但是爱知世博会的策划及筹备中也有许多的曲折吧？
孙教授道：
“主要是会场的选址等有周折，其他的都还好！
最初选择的爱知世博会会场并不在如今的长久手町，而是在素有‘海上森林'之称的濑户。
那里位于名古屋以东20公里，占地约2000公顷，是一片森林环绕着湖泊的丘陵地带，分布着3000多种不同的野生动植物。
当初政府圈了其中540公顷作为世博园区，准备建造世博会场馆。
然而在开工前，却在拟建会场的森林里发现了苍鹰的巢。
苍鹰在日本被列为‘濒临灭绝的野生物种’，这种鹰习惯在海拔250米以下林地的高大乔木上筑巢，而被圈的这块地‘正是它们的最佳栖息地'”。
结果，爱知世博会为苍鹰让了道，改到了如今的会址。
‘海上森林’只保留了15公顷的一个分会场。
而且，为了保护自然风貌，爱知世博会在‘不削山头、不填谷底、不毁树木’的前提下建成了世博会会场。
在会场中，基本看不到钢筋水泥，场馆全部由可拆卸的环保材料建成。
如今，大部分场馆已被拆除，只留下了很少的一部分留作纪念。
日本在已有大阪世博会的经验后再办爱知世博，仍然出现了很多问题。
而我国在没有任何经验教训的基础上来举办2010 年沪上世博会更是一项相当大的挑战，所以我国充分借鉴了别国的经验。”
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