无人驾驶汽车可以用在校园、工业园、、公园、机场和地铁等相对封闭的特定环境和特定区域内，作为短途客运工具，例如从校园门口到教学楼、从地铁站到工业园区或居民小区的短途客运。
它还可以当作无人驾驶出租车，为老年人和残疾人等不方便驾车的人们提供更为安全和舒适的出行方式。
在国防上，无人驾驶汽车可以运用到战场上，用来在危险地带执行侦察、搜寻、物资补给等任务，让汽车自主地在战场上判断环境，进行工作，以最大限度地降低战争中的人员伤亡。
可以预见，它们的诞生和发展将会为未来战场带来新的变化。
请同学们设想一下，今后无人驾驶将会为人类社会带来什么样的变化？”
这下子，同学们踊跃举手。
一个高个子男同学回答道：
“我觉得吧，无人驾驶将解放双手不再有人驾驶！
在未来，会不会人工驾驶反而被写入法律，称为违法行为？
这样的说法看似天方夜谭，事实上，有专家表示，手动操控的汽车将被取缔，这是一种必然的选择，因为‘让一个人驾驶两吨重的死亡机器，这绝非明智之举。这样太危险了。’
其实，今天的谷歌正在通过人工智能、云计算和大数据对深度神经网络中的千亿参数、样本进行不断的计算、调教，让无人车进行深度学习，降低驾驶过程中的错判率，保障驾驶安全。
按照数据计算，驾驶员反应+液压制动需要1.2 秒、40米制动距离，驾驶员安全视距50米，而计算机处理+电控制动只需 0.2 秒、6.7米制动距离，自动驾驶汽车超视距超过200米，而且没有疲劳驾驶问题。
如果是这样的话，人驾驶汽车的意义就不存在了。
人不再需要痛苦地去考驾照，可以节省出更多时间。
更为重要的是，现在不少工作一族不开车并非买不起车，选择打车的原因就是可以在出租车上继续工作。
试想一下，你晚上8点结束工作下班之后，在无人车上，从京都睡一觉直接到津天，这种感觉将是多么酸爽？”
刘教授满意地点点头，然后询问：“还有没有同学回答？”
很快大家又举手。
这次，一个卷发的胖子获得了回答机会：
“我觉得，无人驾驶普及之后，家庭不再负担私人汽车。
对于现在很多拥有一台汽车的家庭而言，汽车虽然带来了很多便利，但很多时候其实是一个负担。
你要给买好停车位或是仓库，平时需要定期加油、维修、保养、洗车，出门时驾驶汽车还要导航、寻找停车位。
所以，二十年后买车就像今天买一匹马一样奇怪！
在无人驾驶成为未来的时候，人们或许将更习惯于租车出行。
家庭的汽车其实多数时候都是闲置的，未来如果直接采取社会共享的模式，闲置汽车的利用率可以迅速提升。
在米国，汽车的闲置时间占 95%、独自驾车占 76%，24%的城市面积用于停车。
无人车可以有效淘汰低效模式，全局优化资源。
这样的话车库、泊车位的建设不再需要像过去那样消耗社会成本，这也可以解放土地资源。
回答完毕！”
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