尽管欧洲汽车企业提出种种困难，但欧盟仍认为要坚持实施。
欧盟还提出，到2012年，对碳超标的新出产轿车，将按超标比例递增的原则实行惩罚措施。
超过目标3克以内每1克罚5欧元，超2克罚20欧元，超3克罚45欧元，要是超标4克将罚140欧元；而从2015年开始，每超标1克，都将被罚95欧元。
除了排放之外，我认为，行业还要对建设低碳的绿色汽车企业作出规划。
不仅仅在产品上，在包括工厂建设、企业运营等全产业链上都要做到低碳，真正实现汽车产业的可持续发展。”
板寸儿童老师满意地点头，说：“王丽美回答的很好！你哪来的这么多资料呀？数据一堆一堆的，顺手拈来，太厉害了！”
王丽美呵呵笑着道：“这都是上次辩论赛打的底子。当时看了很多资料，更重要的是，养成了收集资料的习惯！这还得好好谢谢童老师呀！”
望着谦虚美丽的王丽美，板寸儿童老师呵呵笑了。
过了片刻，李伟达同学举手发言道：
“我认为，汽车行业走低碳的发展路线，发展新能源汽车应为首选。
对我国来说，新能源汽车应该走以电动汽车为主流、其他模式为辅的路线。
电动汽车不能简单理解为传统汽车加电机、电池的产品概念，它应该是国内外众多高科技集成化、连续化和阶段性的融合和应用。
即使是传统的产品，也要对其进行大力的改进，这其中包括内燃机的改进，以此构成汽车产业新一轮的发展动力。
我认为，现在国内电动汽车已经具备产业化条件，要推动电动汽车从单纯的示范性阶段转而实现产业化，这是新能源汽车产业的一项核心任务。
有专家表示，对于电动汽车来说，不单纯是科技发展问题，而是一种社会学和经济学上的问题。
发展电动汽车，如果光在科技上努力，而在产业化上体现不出来，结果就会使前面的一切努力都化为乌有。”
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