而这一点，也恰恰是当前汽车维修职业教育中比较薄弱的一个环节。
团体赛的汽车二级维护作业项目的作业量，占汽车机电维修作业量的80%以上。
汽车二级维护作业工艺流程采取的双人作业法，是世界各国推行的先进的车辆维护作业方法。
这样的大赛项目设置，一方面能贴合汽车维修生产实际，另一方面，又能促进全国职业院校汽车运用与维修专业教学改革。
四是比赛项目难度较去年有所增加。
虽然本次大赛二级维护作业项目的作业点为192个，比2007年有所减少，但是本次大赛考核的重点放在了作业质量上.
这样的作业设置，更有利于全面考核参赛选手双人作业工艺流程的科学性、合理性，以及两名选手相互配合的熟练程度及其操作规范和作业质量。
2007年大赛主要是要求选手做到不漏项，而2008年大赛则在上年的基础上更加突出地考核选手的作业质量，不但要做到而且要做好。
故障诊断项目中，2007年是‘单一故障代码单点故障’，而2008年大赛设置了‘单一故障代码多点故障’。
就是虽然只有一个故障代码，但是有两个故障点。
这样的故障设置，更加突出考核选手综合分析问题的能力。
而这一点，恰恰是是目前汽车运用与维修职业教育教学中需要加强和提高的。
五是参赛选手技能素质普遍提高。
2007年大赛二级维护作业项目，在64个参赛队中只有7个参赛队在规定的作业时间内完成了全部作业项目；
而2008年，在68个参赛队中共有28个参赛队在规定作业时间内完成了所有的作业项目。
二级维护作业项目，最高分数为205.5分(满分210分)，气缸体测量项目最高分为98分(满分100分)，气缸盖拆装项目最高分为99分(满分100分)，故障诊断作业项目最高分为975分。
由此可见，参赛选手的作业已经相当完美。
二级维护作业项目的合格率达到97.1 %，个人赛中的气缸盖拆装和气缸测量作业项目的合格率分别达到了93.1%和90.3%。
虽然故障诊断作业项目的合格率仅为50%，但是对于在校的学生而言已经相当不错，反而观之，这也恰恰反映出目前汽车运用与维修专业职业教育的薄弱环节。
加强故障诊断的技能教学，是当前汽车运用与维修专业教学亟需解决的问题。
总之，2008年职业技能大赛有上述五个特点!
回答完毕！”
吃瓜群众同学们惊呆了！
这个沈笑夫真是厉害！
刘军民总结了四个特点，沈笑夫居然总结出五个特点，比刘军民还多一个特点！
而且，没有一个重复的、相同的特点！
沈笑夫同学总结的特点，有观点、有数据、有论述，啧啧！
高！实在是高！
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