刘力兵催促道：“陈瑞来，什么是新三样？赶快说说吧？”
李铁柱也说：“是呀是呀！我等的好着急！”
陈瑞来笑呵呵地看着那两货，不疾不徐地说：
“好好好！我继续，我继续！
当时间跨入到21世纪，所有的东西都在加速，那么哪一种车能冲到最前面呢？
老三样，基于它过往历史的成绩，它很难轻易去做自我改变。
新三样，凯越、花冠、伊兰特新的这些车，本身就是新的技术、新的外形、新的营销理念，它更贴近时代，更贴近消费者，所以说新老三样的交替也是一种必然。
我觉得像老三样这些车主动自我动刀，不会的。
一个主机厂，那么多的模具，那么多的流水线，那么多成功的经验，要下多大的决心才能去动，动了之后效果怎样还充满了不确定。
革自己的命是最不容易的。
通用汽车曾经第一个向我国抛出了‘合资合营'的建议，这一建议和我国改革开放的决心不谋而合。
但直到1997年，通用在我国的首家合资公司———沪上通用汽车有限公司（现已改名为上汽通用）才得以成立，这比上汽大众整整晚了12年之久。
在经历了早期的摸索之后，2003年4月，别克在我国市场推出了凯越轿车系列，这是一款紧凑型车。
这款车在上市之前的热度，是今天消费者不能想象的。
凯越这款车出来，它正儿八经提出来的一个方向就是国民轿车。不管从外形，还是配置上，实际上都是领先于桑塔纳的。”
何建国忽然说道：
“我看过一个《我和凯越的故事》，蛮有意思的。
文章说:
……
2005年7月，购置一辆凯越家庭轿车，自此之后，我跻身有车一族。我很庆幸，自己拥有一辆好车。
买车的那天，我和马秋海在东庄附近的一座小山上。山顶开一家小酒馆，取一个很诗意的名字，绿野仙踪，女主人是一名小学教师。
正是盛夏时节，我和小马坐在草亭之中，眼前满目青山、耳畔习习凉风，把酒闲话，漫无边际。
忽然，电话铃响，接通电话，远在京都汽车交易市场的妻子，在电话的另一端向我请示：“看中一辆黑色凯越车，价钱贵了点，是否可以考虑?”
对于汽车品牌，所知甚少，直到现在，仅仅了解几样常见车型，因此当即授权给妻子：“你看着办，什么样的都可以。”
故作潇洒的挂掉电话，继续和小马聊天。
其实，心里还是有些忐忑。毕竟要花十几万块钱，家中的全部积蓄呀。
之所以没有到现场参与选车、购车，一是因为不懂，看了也白看，二是因为心疼，从来没有一次性消费过这么多钱，而且是用来购买与自己的身份和收入并不十分匹配的奢侈品。
这与家庭影响、父母教导而形成的我的消费观，大相径庭。
为什么还要买呢?
也许是虚荣心作怪吧，身边的很多朋友，都拥有私家车。也许是意气用事，心血来潮。下午，妻子再次致电，新车已经安全到家。
当天晚上，在露天小摊宴请革新，是他和三叔、四叔一起陪同妻子进京。
那天晚上，我第一次见到我的凯越。他静静地停在路边，和几辆车子并排呆在一起。
漆黑的车身，泛着淡淡光晕，显得凝重大气，流畅的线条、银色的轮毂、圆润的大灯，又平添几分灵秀。
远观，华贵但不张扬;近看，厚重却不呆板。
看着他，我想到两个词，大气天成、宁静致远。
嘴上没说，打心眼里喜欢上了他。
以后的长相厮守中，凯越带给我无穷无尽的驾驶乐趣。
内饰颜色，典雅柔和，给人以舒适之感;
隔音效果非常的好，在九十迈左右，几乎听不到一点杂音，就像行走在静谧的原野;
转向助力使驾驶更加顺畅，有行云流水之感;
特别值得一提的是离合器，好像装有助力似的，顺畅柔和，毫不费力。
车厢内，空间宽敞，高矮适中，丝毫不让人感到局促。
在同等排量车型中，凯越的性能和舒适程度，当首屈一指。
或许是敝帚自珍，有所偏爱吧，我一直坚持，我的凯越是最优秀的。
第二天，革新开车，带着我们全家，办理各种手续，妻子很高兴，儿子很兴奋。
此后的一段时间，车子一直放在革新那里。
虽然早就考取驾照，但一直不敢开车。和同事戏言，准备把驾照镶入镜框、挂在墙上、晨昏瞻仰，在学校引为笑谈。
考驾照的经历，可谓一波三折，幸好有惊无险。
开始报名的时候就有些犹豫，怀疑自己的控制能力——那么一个庞然大物，以那么快的速度在马路上行驶，我能够驾驭自如嘛?经不住同事怂恿，才报名学习的。
第一关，交规考试便折戟沉沙，补考之后方才通过;
第二关，考杆。考前借一辆新车练习，三下两下，所有的杆均被撞倒。另一个教练在旁边奚落：“这水平还敢考试?”勃然大怒，摔门而去，一个小时后，考试通过。
第三关，考路。考试前一天，交钱试车，所有障碍无一通过，遂把车停在路边，调整心态，随车教练摇头叹息。
第二天考试，又顺利通过!虽然有惊无险，但心里并不踏实。驾照拿到手后，一直没敢动车。
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