这天晚上，驾驶学科奥赛队来到学校维修工厂，现场学习汽车发动机有关知识。
为了迎接两大比赛，驾驶学科奥赛组明显加强了实训课和现场课。
隋老师给大家介绍：“同学们，今天我们请维修工厂的资深专家段师傅，给大家现场讲课！大家欢迎！”
驾驶学科奥赛队的学员们呼啦啦地鼓掌。
维修工厂，既是教室，又是工厂，真是学习驾驶学科的好地方！
有些同学觉得新奇，东瞅瞅，西瞧瞧。
沈笑夫已经好不陌生，在邓嘉林的青春维修店和旭日维修厂，沈笑夫已经多次体验过。
看到一脸小麦色的段师傅，沈笑夫想起了旭日维修厂的汪师傅，相似的肤色，相似的神情。
这时，段师傅站在一台轿车前面，开始讲解了：
“同学们，这是一辆行驶里程约17000km的别克雪佛兰新景程(VIN:LSGVV54Z79……)。
车主反映，这辆车的发动机异响。
我们现在进行故障诊断。
首先，我们来检查此车的机油液面，怎么样？”
过了一会儿，同学们纷纷答道：“机油液面正常！”
段师傅继续一边操作一边说：
“那我们继续检测机油压力。
大家看，热车怠速时机油压力为450kPa，2000r/min时为500kPa，压力正常。
现在，我们用听诊器来听一下发动机。
哎——！
在汽车的4缸附近，好像有‘当、当……’的异响。
那么，我们现在拆下油底壳看一看，哎呀！油底壳里面有大量的铝合金磨损颗粒呀！
我们再来检查各缸连杆瓦，大家看到没有，只有4缸连杆瓦异常划伤磨损，其它各缸并没有异常。
其对应的曲轴4缸连杆轴颈也已严重划伤磨损，第2、3、4道大瓦无异常。”
同学们把脑袋凑近看了看，纷纷点头。
段师傅继续说道：
“因为此发动机声音比较杂，我们不能排除活塞及活塞销磨损的可能，那么我们还需要进一步拆检。
好，现在拆检，怎么样？
大家可以发现，曲轴各道大瓦及主轴径均没有发现异常。
我们知道，新景程L34发动机采用半浮式活塞销。
现在我将活塞按住，另一只手抓住连杆上下撬动，4个缸均可以明显感觉到间隙，并且听到‘哒哒’声。
这说明什么呢？”
刘军民抢着答道：“这说明活塞销已经异常磨损，活塞销与活塞间的间隙过大，在发动机运转时产生异响。”
段师傅满意地点点头道：
“嗯！回答正确！
既然找到了问题根源是活塞销异常磨损，活塞销与活塞间的间隙过大，导致发动机转动时产生异响，
那么，只要更换4个缸的活塞、活塞销，更换曲轴及大小瓦，更换4缸连杆，异响应该就会消失，故障就能够排除。
现在我们来更换，看看效果如何。”
段师傅一阵操作之后，更换了4个缸的活塞、活塞销，更换了曲轴及大小瓦，更换4缸连杆。
在启动汽车，果然，没有了异响，故障被排除！
看着嗤嗤运转的发动机，隋老师问道：“请问同学们，这辆别克雪佛兰新景程为什么会出现发动机异响的情况呢？”
沈笑夫赶紧举手答道：
“可能是加了劣质汽油！
劣质汽油在发动机运转过程中，一部分以可燃混合汽形式进入曲轴箱，还有一部分燃烧废气窜入曲轴箱，污染了机油，导致机油迅速变质，润滑性能大幅下降。
经过一定时间的运转以后，造成发动机内部的机件异常磨损，间隙过大而产生异响。”
段师傅笑着点点头说：“是的，给这台车加的汽油中的锰含量，高于国标90多倍！”
同学们向沈笑夫投来敬佩的目光。陈静美女的目光特别灼热。
刘军民眼睛里闪过几缕黑线。
杜师傅继续说道：
“同学们！
发动机异响问题一直是个‘重灾区'。大多数人凭声音来源，判断出发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
那么，汽车发动机异响有哪些原因呢？
请大家举手回答！”
这时，同学们踊跃地举起手来。
一个男同学回答：
“一种原因是机脚胶老化或松脱。
机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。
它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。
一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响。
回答完毕！”
段师傅满意地点点头，继续请大家回答问题。
这时，美女陈静站起来回答道：
“有一种原因是发动机缺缸异响。
发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：
车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机‘突突'或者扑通、扑通的声音。
这个现象，应该和点火线圈的故障关系很大。”
段师傅也满意地点点头。
现在举手的越来越少了，一眼看去也就三五个人在举手，不足先前的三分之一、四分之一！
这时，段师傅请丁长春回答。
丁长春清了一下喉咙，回答道：
“我觉得，还有一种原因是‘敲缸'异响。
由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，
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